空中巴士公司应用标准 ADB0031：有毒烟雾

飞机的制造有众多必须遵守的标准。其中 ABD0031 不仅规范了材料的耐燃性，更规范燃烧时所排放之气体的毒性。
它是 1985 年英国航空旅行公司的波音737事故后由美国首先实施的，此后已成为通用标准，当时就已经确定，机舱材料着火时散发出的剧毒烟雾是疏散过程中大部分人员伤亡的原因。因此在这场悲剧发生后，航空当局和飞机制造商致力于创建新的安全标准：FAR25（美国）和 JAR25（欧盟）。所有飞机制造商都迅速整合了这些新法规，从而诞生了波音安全标准（BSS），空客指令（ABD）和程序，防火性要求：ABD0031。

 

为了符合要求，必须完成15项AITM（空客工业测试方法）测试，其中包括确保火灾发生时，烟雾无毒的 AITM 3.005 协议。

 

机舱内部使用的所有材料（织物、泡棉）、设备和电线的绝缘材料都必须进行评估。要得到认证，材料被燃烧期间散发出的烟雾不得超过以下的浓度限值（以ppm为单位）：

 

 

 

AITM 3.0005测试标准如何运作？

该标准评估了烟雾的毒性和不透明性。
在密闭空间中，首先将材料样品点火燃烧， 然后一抽吸机收集燃烧产生的烟气，同时分析一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）的水平。排出的烟雾将通过水溶液形成气泡，并稍后对其成分进行分析。
提醒：ABD0031标准仅与空中巴士飞机有关。波音飞机必须获得波音安全标准（BSS）认证。

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上海奥谛高制造用于飞机和直升机的织物和保护罩。符合ABD0031认证，并且飞机制造商可以在维护和存放期间使用它们。

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